Организация туристических перевозок

Краткая выдержка из текста работы (Аннотация)

Введение

Транспорт - одна из важнейших составных частей материальной базы экономики любой страны. С давних времен транс¬порт являлся двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные средства для перевозки людей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов двигателей человек стал соответственно развивать и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т. д. Это позволяло совершать поездки на большие расстояния и с раз-личными целями.

В настоящее время транспорт является одним из самых важных компонентов экономики государства, как развивающегося, так и с высокоразвитой экономической и социальной базой. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование экономики, повышение эффективности общественного производства, создает условия для рационального размещения производственных сил по территории страны с учетом наиболее целесообразного приближения предприятий различных отраслей экономики к источникам сырья и районам потребления продукции, специализации и кооперации производства, позволяет развивать такие отрасли, как торговля, сельское хозяйство и другие. Транспорт является ведущим фактором развития туризма.

Велика роль транспорта в решении социальных проблем, обеспечении деловых, культурных и туристских поездок населения, развитии культурного обмена внутри страны и за рубежом.

Транспорт обеспечивает развитие международных экономических отношений, способствуя осуществлению взаимовыгодного обмена между различными странами.

Целью данной курсовой работы является изучение транспортного туризма в России.

1. Роль и место туристских услуг на туристском рынке

Исторически на формирование транспортных систем раз¬личных государств оказывало влияние их географическое рас¬положение, природный потенциал, а нередко и климатические, и ландшафтные характеристики. Это привело к формированию тех транспортно-технических баз, которые наиболее рационально используются в условиях конкретного региона и государства.

К примеру, структуру железнодорожного транспорта выгод¬нее развивать в регионах с преимущественными равнинами, а речную - при наличии системы рек и озер, как в Австрии, Германии, России, Финляндии и Канаде.

Моря и океаны как наиболее удобные и доступные пути для перемещения людей еще с древнейших времен способствовали близким и даль- ним путешествиям, а реки, каналы и озера -туризму.

Впервые английский пастор Томас Кук, от которого отсчитывается история современного туристского движения, организовал именно железно- дорожное путешествие из Ливерпуля в Лондон. Затем в 1843 г. он организовал лодочные экскурсии по Темзе. Практически в это же время на американском континенте на легендарном колесном пароходе «Миссисипи» компания «Америкен Экспресс» открыла регулярные экскурсии по Миссисипи. Аналогичные круизы стали совершаться по Нилу, Рейну, Дунаю.

Развитию транспорта как составной части инфраструктуры постоянно уделяют большое внимание правительства практически всех стран мира.

В XX в. в России была создана мощная транспортная система. Протяженность сети сообщения всех видов транспорта составляет на сегодня около 5 млн км.

С развитием туризма транспортные пути будут постоянно расширяться, так как увеличение спроса на путешествия оказывает положительное влияние на развитие транспортной инфраструктуры. Транспорт же, в свою очередь, позволяет расширять географию путешествий. Происходит полезное и выгодное двум сторонам взаимовлияние.

Транспортные услуги - один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия эта доля (в большинстве случаев) колеблется от 20 до 60 %.

Содержание работы

Введение 1. Роль и место туристских услуг на туристском рынке

2. Воздушный транспорт в туристских перевозках

3. Автомобильные перевозки

4. Железнодорожные перевозки

5. Организация теплоходных путешествий

Заключение

Список литературы

Использованная литература

1. Азар В.И.
2. Транспорт и туризм. – М.: Транспорт, 1999.
3. Балабанов И., Балабанов А.
4. Экономика туризма. – М.: Финансы и статистика, 2007.
5. Биржаков М.Б., Никифоров В.И.
6. Индустрия туризма: ПЕРЕВОЗКИ (2-е изд.). – СПб,: Издательский дом
7. Герда – Издательство «Невский фонд», 2008 – 400 с.
8. Горбылева З.
9. Экономика туризма. – Мн.: БГЭУ, 2005
10. Гуляев В.Г.
11. Туристские перевозки. – М.: Финансы и статистика. 1999.
12. Зорин И. и др.
13. Туризм как вид деятельности. – М.: Финансы и статистика, 2007
14. Кабушкин Н.
15. Менеджмент туризма. – Мн.: Новое знание, 2001.
16. Козырев В и др.
17. Экономика туризма. – М.: Финансы и статистика, 2001.
18. Моисеева Н.
19. Стратегическое управление туристской фирмой. – М.: Финансы и
20. Статистика, 2004.
21. Усыскин Г.С.
22. Очерки истории Российского туризма. – М. – СПб.: ГЕРДА, 2005.
23. Шаповал Е.Ф.
24. История туризма. Пособие Минск.: Экоперспектива. 1999.

Другие похожие работы

• Учебник - Методические указания - экскурсионная деятельность
• Курсовая - Создание новых гостиничных проектов.
• Учебник - КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ: БАНКОВСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В СОЦИАЛЬНО-КУЛЬТУРНОМ СЕРВИСЕ И ТУРИЗМЕ
• Курсовая - Анимация и принципы ее организации
• Отчет - Гостиница «Эдем»
• Курсовая - Техническая эксплуатация гостиницы
• Курсовая - Техника и технологии «Пегас-Тур»
• Контрольная - «Организация работы технологических служб гостиницы»: «Управление качеством в гостиничном бизнесе»
• Контрольная - Индустрия туризма и ее структура
• Реферат - Расчет эффективности деятельности туроператора