Система питания карбюраторного двигателя

Краткая выдержка из текста работы (Аннотация)

1. Система питания карбюраторного двигателя

В карбюраторных двигателях в качестве топлива применяют бензин. Бензин — это легкоиспаряющееся жидкое топливо, получаемое из нефти крекинг-процессом или прямой перегонкой.

Бензин должен обладать определенными свойствами. К основным свойствам бензина относятся удельный вес, теплотворность, испаряемость и детонация. Кроме того, бензин должен не вызывать коррозии металла и длительное время сохранять свои свойства.

На склонности бензина к детонации следует остановиться особо. При нормальных условиях сгорания рабочей смеси давление в цилиндрах нарастает плавно. При применении топлива качества более низкого, чем предусмотрено техническими характеристиками двигателя, и установке очень ран¬него момента зажигания часть смеси горит со скоростью до 2000 м/с, почти в 100 раз превышающей оптимальную. Та¬кое взрывчатое сгорание смеси называют детонацией. Склонность бензина к детонации условно оценивается октановым числом. Чем выше октановое число, тем бензин меньше склонен к детонации. В современных автомобильных двигателях применяют бензины с октановыми числами от 72 до 98. Бензин с более высоким октановым числом применяют для двигателей с более высокой степенью сжатия. Для снижения склонности бензина к детонации в него добавляют этиловую жидкость (ядовита в количестве до 1 см³ на 1 л ! топлива).

Рабочий процесс в цилиндрах двигателя протекает очень быстро. Например, при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, каждый такт совершается за 0,015 с. Это можно обеспечить лишь при скорости сгорания топлива 25—30 м/с. Однако горение жидкого топлива происходит гораздо медленнее. Повысить скорость сгорания до оптимального значения можно лишь при условии, что топливо будет размельчаться на мельчайшие частицы, испаряться и тщательно перемешиваться с необходимым количеством воздуха.

Для повышения мощности двигателя топливо должно сгорать со скоростью наиболее близкой к оптимальной, а это возможно при соотношении топлива и воздуха 1 : 13. Такая смесь называется обогащенной. Как было сказано ранее, при таком составе смеси полного сгорания топлива не происходит и снижается экономичность работы двигателя, зато достигается его наибольшая мощность.

Содержание работы

1. Система питания карбюраторного двигателя

2. Устройство системы питания карбюраторного

двигателя

3. Техническое обслуживание системы питания

Литература

Использованная литература

1. Автослесарь. Устройство, техническое обслуживание и ремонт авто-мобилей: Учебное пособие / Под ред. А.С. Трофименко. Ростов н/Д: Феникс, 2009. – 576с.
2. Румянцев С. И., Синельников А. Ф., Штель Ю. Л.
3. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Машинострое- ние, 2007.
4. Устройство автомобиля: Учебник для учащихся атотранспортных техникумов/Е. В. Михайловский, К. Б., Сербяков, Е.Я. Тур. – 6 – е изд., сте-риотип. – М.: Машиностроение, 2009. – 352 с.
5. Шестопалов Ф. К.
6. Устройство, техническое обслуживании и ремонт легковых автомоби-лей. М., 2008.

Другие похожие работы

• Контрольная - Автомобили и их устройство
• Курсовая - Ассортимент и качество легковых автомобилей среднего класса
• Доклад - Военно-промышленный комплекс Дагестана
• Курсовая - Проектирование технологического процесса восстановления головки блока цилиндров ЗИЛ-130 (деф. 1,2,3,5,)
• Курсовая - Управление техническим состоянием машин
• Отчет - Организация работ на предприятии
• Контрольная - Ремонт автомобилей и двигателей
• Контрольная - Определение и расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. В-6
• Курсовая - Проект кузнечно-рессорного участка на АРЗ автомобиль ЗиЛ-130
• Курсовая - Расчетно-Конструкторская часть.Для поднятие автомобиля .