График движения поездов

Краткая выдержка из текста работы (Аннотация)

Введение

Железнодорожный транспорт в большей мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, удовлетворению материальных и культурных потребностей людей и развитию связей с другими странами.

Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основными из которых являются железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), сооружения локомотивного и вагонного хозяйства, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро - и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы.

Железнодорожный транспорт – это вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от времени года и атмосферных условий. Железные дороги имеют высокую провозную способность.

На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скорость доставки грузов.

Железные дороги является универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий.

На железнодорожном транспорте высока доля расходов, мало зависящих от размеров движения (ремонт зданий и других устройств, содержание административно–технического персонала); она составляет около половины общих расходов по эксплуатации. Всё это определяет эффективность применения железных дорог при значительной концентрации грузовых потоков.

Цель работы заключается в закреплении теоретического материала решением практического задания на составление графика движения поездов.

Содержание работы

Введение 3

1. Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги………… 4

2. Расчет норм массы и длины грузовых поездов 5

3. Расчет размеров движения поездов на участках отделения дороги 6

3.1. Местная работа на участке отделения дороги 7

4. Расчёт станционных и межпоездных интервалов 9

4.1. Расчёт станционных интервалов 9

4.1.1. Интервал неодновременного прибытия 9

4.1.2. Интервал попутного следования 9

4.1.3. Интервал скрещения поездов 9

4.2. Расчёт поездных интервалов в пакете при автоблокировке 10

4.2.1. Расчетное расстояние между центрами поездов расчетной пары 10

4.2.2. Интервал между поездами в пакете 10

5. Пропускная способность участков 12

5.1. Расчет пропускной способности на участке К-А 12

5.2. Пропускная способность участка Г-К 15

6. Расчет показателей графика движения поездов 17

6.1. Расчет показателей графика движения поездов на участке Г-К 17

6.2. Расчет показателей графика движения поездов на участке Г-К 18

Заключение 19

Использованная литература

1. Н.Г. Швец. Организация эксплуатационной работы отделения дороги.
2. Организация движения на железнодорожном транспорте. Ч. 1/Под общей ред. И.Г. Тихомирова. Минск, 2009. 192 с.
3. Организация движения на железнодорожном транспорте. Ч. 2/Под общей ред. И.Г. Тихомирова. Минск, 2009. 224 с.
4. Воробьев Н.А., Каретников А.Д. График движения поездов. М., 1999. 301 с.
5. Захаров В.А. Расчет плана формирования одногруппных поездов: Гомель, 1999. 40 с.

Другие похожие работы

• Контрольная - ТОН вариант 5
• Курсовая - Технология конструкционных материалов.
• Реферат - Транспортное право
• Курсовая - Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев автомобилей Volvo города Санкт –Петербурга
• Реферат - Влияние технологических схем перегрузки на пропускную способность причала
• Дипломная - Анализ эффективности и перспективы развития внутреннего транспорта по перевозке леса
• Курсовая - График движения поездов
• Отчет - Краткий анализ проблемы контейнерных перевозок в России
• Курсовая - Технология конструкционных материалов
• Контрольная - Контрольная по подвижному составу автомобильного транспорта, обслуживанию и ремонту, вариант 2, Автотранспортный техникум