Экономико-географическая характеристика района тяготения Свердловской железной дороги и определение спроса на перевозки грузов

Краткая выдержка из текста работы (Аннотация)

Введение

Транспорт - важная составляющая хозяйственного комплекса России. Его доля в общем числе занятых в экономике страны равна примерно 7%, в производственных фондах - 20%. Функционально, как и везде, транспорт осуществляет здесь перевозки населения и грузов, способствует формированию межотраслевых, внутрирайонных, межрайонных и межгосударственных связей.

Однако в России, в связи с огромной пространственной протяжённостью страны, неравномерностью распределения природных богатств, населения, производства по её территории, роль транспорта в обеспечении нормального функционирования хозяйства неизмеримо возрастает.

Транспортная система России включает железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, морской, трубопроводный, воздушный транспорт. В условиях России для перевозки массовых грузов на средние и дальние расстояния, а также пассажиров в пригородном (местном) и дальнем (междугородном) сообщениях наиболее эффективен железнодорожный транспорт.

Он обеспечивает 1/3 грузооборота и 2/5 пассажирооборота страны. По грузообороту он уступает только трубопроводному (более 52 %), но значительно превосходит морской (8,4%), автомобильный (4,2%), речной (2,5%) и воздушный.

Ведущая роль железнодорожного транспорта в транспортной системе России обусловлена не только природными, экономическими и др. особенностями страны (протяжённость и природно-климатические условия её территории, география природных ресурсов, размещение хозяйства, городов и других населённых пунктов, направление и характер исторически сложившихся территориально-экономических связей и т.п.).

Но и рядом его технико-экономических преимуществ перед другими видами транспорта (отличается надёжностью, ритмичностью движения вне зависимости от времени года, от природно-климатических условий местности, универсальностью, т.е. способностью перевозить практически все виды грузов, высокой провозной и пропускной способностью, сравнительно большой скоростью и относительно низкой себестоимостью перевозок и др.).

Содержание работы

Введение 3

1. Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги (экономического района) 5

2. Характеристика транспортной сети района 17

3. Расчет густоты железнодорожной сети по областям, входящим в район тяготения 27

4. Определение объемов спроса на перевозки грузов, структуры и 27

направления основных грузопотоков 27

5. Карта 31

Заключение…………………………………………………………………………..32

Список используемой литературы 33

Использованная литература

1. Большой Урал: Ежегодник. 1999. - Екатеринбург: РЕАЛ, 2000. – 34 с.
2. Видяпин В.И. Экономическая география России - М.: Инфа, 2005 – 362с.
3. Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России - Ростов- на-Дону: «Феникс», 2000 – 65 с.
4. Желтиков В.П. Экономическая география - Ростов-на-Дону: «Феникс», 2006 – 203с.
5. Казанский Н.Н. Экономическая география России - М.:«Транспорт», 2001 – 178 с.
6. Лапидус Б.М., Пехтерев Ф.С., Терешина Н.П. М.: Регионалистика, 2001 – 112 с.
7. Морозова Т.Г. Экономическая география России - М.: «Юнити», 1999 – 115с.
8. Степанова М.В. Региональная экономика - М.: Инфа-М, 2000
9. http://www.e1.ru

Другие похожие работы

• Контрольная - Источники энергии
• Курсовая - Экономико-географическая характеристика района тяготения Свердловской железной дороги и определение спроса на перевозки грузов
• Реферат - Заповедное дело в России
• Курсовая - Модернизация социальной системы Франции и Германии на современном этапе
• Реферат - Гидроресурсы Японии
• Реферат - Шотландия и политическая борьба в Англии в конце 17-начале 18 веков: шотландцы и якобитское восстание в произведениях Вальтера Скотта
• Контрольная - Опасные заболевания и их географическое распространение в зарубежных странах
• Курсовая - Рекреационные ресурсы Южного берега Крыма
• Реферат - Куда девается вода из водохранилищ?
• Реферат - Характеристика Волго-Вятского экономического района