Основы технической диагностики.
Контрольная по предмету:
"Транспортное строительство"
Название работы:
"Основы технической диагностики."
Автор работы: Михайлова С.П.
Страниц: 20 шт.
Год:2006
Краткая выдержка из текста работы (Аннотация)
Введение.
Техническая диагностика это объективное определение фактического технического состояния вагона или его составных частей без разборки с целью прогнозирования возможности его эксплуатации на определённый период или отправки в ремонт. Техническая диагностика одно из прогрессивных направлений увеличения межремонтных сроков в обеспечении высокого качества ремонта оборудования подвижного состава при минимальных затратах труда, запасных частей и материалов.
Исследования различными средствами диагностики подлежащего ремонту вагона позволяют выяснить скрытые дефекты, отказы и нарушения регулировки отдельных механизмов ещё на стадии их зарождения, что очень важно для определения оставшегося моторесурса.
Заводы-изготовители ещё на стадии проектирования предусматривают возможность подключения различных средств технической диагностики к агрегатам изделия, иными словами, обеспечивают его контролепригодность. Более того, готовые изделия должны быть обеспечены соответствующими средствами диагностики.
Согласно ГОСТ 20417-75 установлены следующие основные области применения систем диагностирования: при изготовлении изделия (в процессе отладки или приёмки), при его эксплуатации (в процессе технического обслуживания, при хранении, применении, транспортировке, и т.д.) и ремонте ( до и после ремонта).
Средства технической диагностики должны удовлетворять следующим основным требованиям:
давать исчерпывающую информацию о техническом состоянии агрегата при оценке минимального числа диагностических признаков;
обеспечивать высокую достоверность диагноза при оптимальной точности измерения параметров технического состояния;
обладать минимальной трудоёмкостью выполнения основных и подготовительных операций диагностирования;
быть универсальными (пригодными для различных марок одноимённых агрегатов), простыми и удобными в эксплуатации, обладать высокой надёжностью;
иметь высокую помехоустойчивость, механическую прочность, вибро- и теплостойкость, устойчивость к воздействию паров и брызг жидкого топлива, масел и других веществ, используемых на подвижном составе;
иметь малую массу, быть компактными, простыми в монтаже, обеспечивать лёгкость считывания информации.
Диагностирования технического состояния элементов и систем подвижного состава может осуществляться различными способами и отличаться характером и сущностью используемых приёмов. Например, стационарный и передвижной, разрушающий и неразрушающий, контактный и бесконтактный, автоматический и ручной, непосредственный или косвенный и т.д.
Содержание работы
Содержание.
1) Введение стр.2
2) Назначение, условия работы, особенности конструктивного
исполнения ходовых частей грузовых вагонов. стр.3
3) Влияние внешних и внутренних факторов на работу ходовых частей грузовых вагонов, характерные отказы с вызывающими их причинами и методом выявления. стр.6
4) Алгоритм диагностирования колёсных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, рам тележек. стр.20
5) Установка УДП-2001. стр.21
5) Меры по охране труда при испытании и диагностировании. стр.21
6) Литература стр.23
Использованная литература
- .
- Быков Б.В., Пигарёв В.Е. Технология ремонта вагонов: Учебник для средних специальных учебных заведений ж.-д трансп. М.: Желдориздат,2001
- Инструкция по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052- 2002
- Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками. 3-ЦВРК
- Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колёсных пар ЦВ34-29,1976.
- Богданов А.Ф., Чурсин В.Г. Эксплуатация и ремонт колёсных пар вагонов. М.: Транспорт, 1985.
- Некрасов Т.И. Техническое обслуживание буксовых узлов вагонов. М.: Транспорт,1990.
- Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм: Руководство по капитальному ремонту М.:Транспорт,1993.
- Руководящий документ РД 31 ЦВ 058-97: Методика выполнения измерений при освидетельствовании колёсных пар вагонов колеи 1520 мм. М.: МПС РФ, Департамент вагонного хозяйства,1997.
- Паспорт установки Р8617.
- Паспорт установки для диагностирования подшипников УДП-2001