Туристские перспективы строительства спортивного гоночного комплекса класса

Краткая выдержка из текста работы (Аннотация)

ВВЕДЕНИЕ

Кольцевые автогонки в классе «Формула 1» появились не один десяток лет назад, уже тогда имея под собой значительную предысторию развития в других классах автомотоспорта и подавая не меньшие перспективы на будущее. Являясь примером умелого маркетинга, высоких технологий и изначально глубокого потенциала аттрактивности, к нашему времени «Формула» стала одним из самых популярных в мире спортивных зрелищ, составив серьезную конкуренцию такому, казалось бы, несомненному лидеру в этом секторе, как футбол.

Для России история автогонок началась еще на рубеже девятнадцатого и двадцатого веков, когда последний русский царь Николай II, известный в то время почитатель спорта и своего рода спортивный меценат, выразил поддержку развитию автомотоспорта в России. В итоге уже в 1904 году российская комада «Руссо-Балт» стала чемпионом мира в этом виде спортивных состязаний, а в 1914 году под патронажем царя в Лигове под Санкт-Петербургом было проведено гран при России. Уже в те времена Российское государство не было примером для подражания в области стабильности и безопасности, однако, несмотря на все страхи, наша страна заработала тогда на иностранных туристах 25 млн. золотых рублей.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ..3

1. СУЩНОСТЬ ПРОЕКТОВ.7

2. ТУРИСТСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ...17

2.1. Степень развития туристской инфраструктуры...17

2.2. Экологическая сторона проекта20

2.3. Транспортная доступность.22

2.4. Влияние имиджа страны23

3. ПРИМЕРЫ ИЗ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА.25

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.29

ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА30

ПРИЛОЖЕНИЯ

Использованная литература

1. Алексеев С. Ах, гостиница ты, моя гостиница!//Покупатель. - 2001. - №12.
2. Вострякова Л. Новый этап русской «Формулы 1».//Русский фокус. 2001.- №7.
3. Маккавеев В. Пулковская параллель.//Формула. 2001. - №7. С. 66 67.
4. Туров О. Бумажные виражи русской «Формулы-1».//Еженедельник «Итоги». - 2001. - №14.
5. Чежегов Е. Сейчас или никогда.//Известия (выпуск «Москва»). - 2001. -№179.
6. http://www.buildinform.ru/stati/str_mos/46_1999/2.stm
7. http://www.raf.ru/pressa_ring_4.html
8. http://www.f1news.ru/interview/antufeev/11-04-2001.shtml
9. http://dvs.mos.ru/dvs_rus/n_poyma.htm
10. http://www.whatodo.ru/csn/04-2001/iview/iview2.htm
11. http://www.f1-racing.ru/magazine/2021/01.html
12. http://www.sport-express.ru/cgi-bin/se/pro_list?98,0
13. http://formula-1.kulichki.net/news.shtml?3649
14. http://www.golos.ru/view/docs/doc_read.php3?id_object=256&id_rubr=1231
15. http://www.kvs.spb.ru/press/rus/8.shtml

Другие похожие работы

• Контрольная - Экспедиции Н.М. Пржевальского по Центральной Азии
• Курсовая - Техника и технология в СКСиТ тема Туристский потенциал Российской Федерации
• Дипломная - Технологии обслуживания клиентов в гостинице: мировая и отечественная практика
• Курсовая - Экономика гостиничного бизнеса
• Дипломная - Туризм
• Дипломная - Проблемы охраны культурного и природного наследия
• Учебник - КОСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ИСТОРИЯ ТУРИЗМА И КУРОРТОГРАФИЯ» Часть I
• Контрольная - Техника и технология в СКС и Т Номерной фонд гостиниц. Нормы площадей
• Дипломная - Разработка предложений по развитию экологического туризма в Центральном регионе России
• Курсовая - Стандарты туристского обслуживания